Warszawa 210 miała rozpocząć Nowy chapitre w dziejach fabryki samochodów Osobowych. Porzucając konstrukcję przestarzałej, ówcześnie Warszawy produkowanej, otwierały się całkowicie Nowe możliwości. Choć w przygniatającej była autem jugosłowiańskim, à była również składana w Polsce. JEJ Historia w Naszym kraju sięga Roku 1975, Kiedy à rozpoczęto montaż Zastavy 1100 p w fabryce samochodów Osobowych. Pojemność silnika wynosiła 1, 2 Litra. 55 Koni Mechanicznych rozpde Zastavę zały do 135km/h. Produkcję w Polsce zakończono w 1983 Roku. Prace nad Warsem trwały OD 1981 do 1986 Roku. Miroslav Górski, wiodący Konstruktor modelu, wspomina w swojej książce Historia konstrukcji samochodów FSO 1951 – 2006, że samochód uzyskał ogólną aprobatę, Jednak Fabryka nie miała szans na uzyskanie tych potrzebnych do rozpoczęcia Produkcji. Koszt inwestycji szacowano na pół miliarda dolarów. . Jego przeznaczeniem Miało być funkcjonowanie w gospodarstwie rolnym.

Tarpan bazował na Syrenie, Podobnie que Jak Warta   —   Jednak projekty OBU zostały odrzucone. Nowa Ekipa zaprojektowała Wartę 2, tym razem na podstawie Żuka je Warszawy. Prototyp oficjalnie zaprezentowano w październiku 1972 Roku. MOC silnika nie była zbyt Duża, zważywszy na gabaryty i wynosiła Ona jedynie 50KM, które powinny warcie 2 na rozp, zenie się do 100km/h. jeszcze w tym samym Roku z taśm montażowych w Poznaniu zjechało pierwsze 25 tarpanów 233. AUTa w swojej historii byly nawet eksportowane do Grecji i Iranu. Ostatecznie produkcję Tarpanów zakończono w 1991 Roku. Ogar à auto, ktrego Lini nadwozia nakreli Cezary nawrot. Zaoeniem projektu byo stworzenie samochodu sportowego. Nowoczesna stylistyka nie koczya si na otwieranych reflektorach.

CAA brya bya, Jak na wczesne czasy, bardzo futurystyczna. Trzydrzwiowe nadwozie bibi nous wntrzu Cztery osoby. Podczas budowy OGara wykorzystano podzespoy z FIATA 125p (m.in. Pyta podogowa). Projekt zakoczono w 1977 Roku. Cezary nawrot, autor Syreny sport, w 1977 Roku po raz Kolejny spróbował Szczęścia w przebiciu się z projektem samochodu sportowego. Ogar Powstał na płycie podłogowej FIATA 125p. Nadwozie, wykonane z laminatu, wyróżniało się modną bryłą i wysuwanymi reflektorami. W 1964 Roku Biuro Konstrukcyjne Przemysu Motoryzacyjnego rozpoczo prace nad stworzeniem nowego modelu maolitraowego, ktry Mia zastpi wysuon Syren 104. W tym samym czasie w zakadach FSO trway prace nad Syren 110, CZYLI popularnym Samochodem «DLA Ludu». W 1964 Roku Oba zespoy zostay poczone.

Wkrtce Potem oczywisty prze Nimi trudne Zadanie stworzenia samochodu z nadwoziem typu hatchback, w ktrym Komfortowo mogyby podrowa Cztery dorose osoby, je ktrego Masa Wasna wynosiaby maksymalnie 720 kg.